Süsta algajatele: olulised tehnikad, mida õppida

Struktuuriplaan: kaasaegse süsta anatoomia mõistmine

Oma veesõiduki juhtimiseks täiesti enesekindlalt peate esmalt valdama veesõiduki struktuurianatoomiatsüsta. Iga esmaklassiline veesõiduk on jagatud eraldiseisvateks tsoonideks: paadi esiosa onvibu, tagumine onahtri, parem pool ontüürpoor, ja vasak pool onsadamasse. Ülemine tekk kaitseb teid lainete eest, samas kui paadi põhi, tuntud kuikere, määrab otseselt, kuidas laev veega suhtleb.

Paadi valimisel peavad algajad mõistma kriitilist erinevustesmane stabiilsusjasekundaarne stabiilsus. Esmane stabiilsus viitab sellele, kui stabiilne paat tunneb end rahulikul tasasel veekogul puhates; lai kere pakub suurt esmast stabiilsust, muutes selle algajale uskumatult mugavaks. Sekundaarne stabiilsus viitab paadi võimele püsida stabiilne, kui see on kallutatud küljele või puutub kokku karmide ja lainetega. Nende konstruktsioonielementide tasakaalustamine tagab, et valite kere kuju, mis sobib teie aerutamiskeskkonnaga.

Tera ergonoomika: oma süsta aeru valimine

Thesüsta mõlaon teie rool ja mootor kombineeritud, muutes selle disaini teie aerutamise tõhususe jaoks ülioluliseks. Erinevalt kanuu aerudest on sellel varre mõlemas otsas terad. Kaasaegsed terad on tavaliseltasümmeetriline, mis tähendab, et need on kujundatud nii, et need lõikavad vette nurga all, vähendades teie kätes tekkivaid väänamisjõude. Suure jõudlusega-terad on samuti olemaslusikas(kõver), mis püüab vett kinni, et tagada löögi ajal maksimaalne mõju.

Terasid ühendav võll võib randme pinge vähendamiseks olla sirge või ergonoomiliselt painutatud ning sellel on alati pehme kummtilgarõngadotste lähedal, et vesi ei jookseks mööda võlli sülle. Lisaks peaksid algajad õppimatera sulgedega. See on siis, kui terad on seatud nihke nurga alla, mitte täiesti paralleelselt. Suled võimaldavad ülemisel teral purjena toimimise asemel puhtalt õhust läbi lõigata, võimaldades teil võita karmi vastutuult ilma lihaseid kurnamata.

Oluline ohutusmaatriks: mitte{0}}kaubeldav kajaki PFD ja varustus

Te ei tohiks kunagi käivitada asüstailma end põhilise ohutusmaatriksiga varustamata. Kõige olulisem seade on teieIsiklik ujuvseade (PFD), või päästevest. Aerutajate jaoks spetsialiseerunudIII tüüpi PFDon hädavajalik; need on disainitud suurte käeaukude ja kõrge{0}}seljavahuprofiiliga, mis vabastab süsta istme seljatoe, võimaldades täiesti takistamatut liikumisulatust. Korralikult paigaldatud PFD peab tunduma mugav; te ei tohiks õlarihmasid kõrvadest mööda tõmmata, kui see on täielikult kinni keeratud.

Lisaks päästevestile peab teie turvakomplekt sisaldama ka valjuhäälditohutusviletõmbluku külge kinnitatud hädaolukorras suhtlemiseks. Avatud-veeekskursioonide jaoks apilsipump(käsipump üleujutatud kokpitist vee imemiseks), neoonaeru ujukenesepääste{0}}abiks ja vastupidavaksdünaamiline puksiirion olulised investeeringud, mis kaitsevad teie elu ja varustust ootamatute tingimuste ilmnemisel.

Aerukasti põhimõte: liigeste kaitsmine süsta vastupidavuse tagamiseks

Enne vette minekut peab algaja mõistma, kuidas aeru hoida, et vältida tugevat õla- ja randmeväsimust. Tõhusa aerutamise absoluutne struktuurne alus on"Paddle Box" põhimõte. Aerukasti loomiseks hoidke omasüstaaerutage nii, et mõlemad käed on võlli keskel, tagades, et sõrmenukk on terade ülemise servaga joondatud. Tõstke mõla pea kohale ja painutage küünarnukid range 90-kraadise nurga all; see loob teie ideaalse haarde laiuse.

Kui toote aeru rinna ette, moodustavad teie käed, rind ja aeru võll jäiga, nähtamatu ristküliku{0}}aeru kasti. Selle struktuurse kuju säilitamine kogu löökide ajal tagab, et te ei siruta kunagi käsi üle keha keskjoone. Hoides oma käsi kindlalt selle kasti sees, kaitsete oma õrnu pöörlemismanseti lihaseid pingete eest ja sunnite oma torso mehaaniliselt toime tulema karbi liigutamisega kaasneva töökoormusega.süsta.

Põhipöörlemisjõud: süsta juhtimine suurte lihasrühmadega

Kätega aerutamine on kiireim viis end kurnata reisi esimese viieteistkümne minuti jooksul. Teie käed on väikesed lihased, millel on piiratud vastupidavus; vastupidi, teie kere süvalihased-teie kaldus, kõhulihased ja alaselja-on loodud püsivaks jõuks. Et korralikult edasi lükata asüsta, peaksid teie käed toimima ainult ajutiste ühendusvarrastena, samal ajal kui teie ülakeha pöörlemine ajab tera läbi vee.

Iga kord, kui tera istutate, peaksite kere kerima üles nagu vedru, mis pöörleb puusadest. Mõla tahapoole tõmmates keerate oma suured süvalihased täielikult lahti, et tekitada plahvatuslik edasiminek. Lisaks peate oma jalad haakima; kui liigutate tüürpoordi (paremal) poolel, peate oma parema jala tugevalt suruma vastu jala sisemist tuge.süsta. See kannab teie keerduva torso tekitatud jõu otse läbi paadi kere, mille tulemuseks on maksimaalne kiirendus minimaalse pingutusega.

Kolme-punkti kontaktisüsteem: süsta asendi täiustamine

Sa ei istu lihtsalt veesõiduki otsas; peaksite seda füüsiliselt kandma nagu liibuvat rõivatükki. Täiusliku tasakaalu säilitamiseks ja täpsemate löökide tegemiseks peate konfigureerimasüstaistmesüsteem kolme kriitilise kehakontakti punkti loomiseks. Esmalt reguleerige seljatuge nii, et see lükkab teie vaagna aktiivsesse, veidi ettepoole kalduvasse-asendisse-ärge olge kunagi tahapoole, nagu lõdvestage tugitoolis.

Teiseks asetage jalapallid kindlalt reguleeritavatele jalatugedele, nii et teie põlved oleksid mugavalt üles ja väljapoole painutatud. Kolmandaks suruge oma välimised reied tihedalt vastu voodri polsterdatud-teki reietugesid.süstakokpit (või täispuhutava mudeli külgtorud). See täielik kolme-osaline lukustussüsteem tagab, et teie puusade iga peen kalle õõtsutab koheselt paadi kere, muutes teie alakeha ja veesõiduki üheks, väga reageerivaks üksuseks avaveel.

Kaldajoone vettelaskmise mehaanika: turvaline sisenemine igasse süstakeskkonda

Füüsiline üleminek kuivalt maalt avaveele on koht, kus algajatel on suurim oht ​​kogemata oma kere ümber minna või kriimustada. Ohutu rannasõidu sooritamiseks asetage omasüstakaldajoonega risti paralleelses madalas vees, mis vaevu kere hõljub. Astuge üle kokpiti, hoides paati ühe jalaga mõlemal küljel vees. Langetage oma keharaskus kõigepealt kindlalt istme keskele ja alles seejärel tõstke märjad jalad üles ja lükake need salongi.

Kõrgelt risti asetsevalt ujuvdokilt startides asetage aer horisontaalselt istme ääre taha, ulatudes üle stabiilse puidust doki, et toimida tugijalgade stabilisaatorina. Hoidke oma kaal väga madalal keskel, haarake doki servast ja libistage oma jalad sellessesüstakokpitti, hoides samal ajal oma raskuskeskme paadi keskjoone kohal täielikult tasakaalus, et vältida piinlikku kohest ümberminekut.

Edasiliikumine: süsta tõukejõu täiusliku mootori väljatöötamine

Edasiliikumine on teie aerutamise teekonna absoluutne alus, toimides teie sõidumootorinasüsta. Algajate tavaline viga on aeru tõmbamine läbi vee, kasutades ainult käte jõudu, mis viib kiire kurnamiseni. Eliitliigutuse sooritamiseks peate liigutuse jagama kolmeks väga vedelaks faasiks:Saagi,Võimsusfaas, jaVälju.

AjalSaagi, kerid kere puusadelt üles, sirutad käe ette ja viilutad sukeldatud tera varvaste lähedalt puhtaks vette. AastalVõimsusfaas, selle asemel, et kätega tõmmata, keerate lahti kere süvalihased ja surute jala tugevalt vastu löögipoolset jalatuge. See mehaaniline tegevus juhibsüstaliikumatust terast edasi. Lõpuks,Väljupeab toimuma siis, kui tera jõuab puusani. Mõla varajane väljalõikamine ei lase sellel vett selja taha tõsta, mis tekitab tarbetut tõmbejõudu ja aeglustab teie hoogu.

Tagurpidikäik: oma süsta pidurite ja tagurpidikäigu omandamine

Teadmine, kuidas koheselt peatuda ja ohtudest eemalduda, on sama oluline kui edasiliikumine. Tagurpidikäik toimib nii teie piduri- kui ka tagasikäigunasüsta. Enne selle manöövri alustamist peate alati vaatama üle õla, et kontrollida pimeala ja veenduda, et teie taga olev veetee on täiesti puhas takistustest, kividest või muudest aerutajatest.

Löögi sooritamiseks pöörake oma torsot, sirutage end taha ja asetage aeru laba tagumine pool puusa lähedale vette. Lükake tera ettepoole varvaste suunas, kasutades liikumise juhtimiseks süvalihaseid. Selle tagamiseks hoidke tera suhteliselt madalal ja kere lähedalsüstarajad sirgjooneliselt tagurpidi. Selle löögi kasutamiseks hädapidurdusena suurel kiirusel edasiliikumisel tehke rida lühikesi, kiireid, korduvaid tagurpidikäike, hoides tera kindlalt vastu mööduvat voolu, kuni laev täielikult seiskub.

Sweep Strokes: ülima rooliratta ühendamine süsta pööramiseks

Kursi tõhusaks muutmiseks ilma hoogu kaotamata peate kasutama edasi- ja tagasipühkimiskäike. Need löögid toimivad teie peamise roolinasüsta, mis võimaldab teil teha laiaulatuslikke parandusi või pöörata paati täiesti paigale, ilma et oleks vaja kallist järelturu roolisüsteemi.

Paadi vasakule pööramiseks ettepoole pühkimiseks asetage aeru tera tüürpoordi (paremal) küljel oma varvaste lähedale sügavale vette. Selle asemel, et mööda kere pingutada, nikerdate vette massiivse, dramaatilise poolringikujulise{1}}kaare, mis pühib paadist laialt eemale, kuni tera jõuab ahtrisse. See maksimeerib teie võimendust ja liigutab vöörisüstajärsult pordi (vasakule) poole. Vastupidi, tagurpidi pühkimine ahtrist vöörisse pöörab paati järsult vastassuunas, mis annab teile täieliku ruumilise kontrolli kitsastes veeteedes.

Viigitõmme: külgsuunas liikumine süsta sujuvaks dokkimiseks

Kui teil on vaja oma paati külili liigutada,-kas sõita üles ujuvdokiga või sulgeda vahe enda ja kaasaerutaja vahel-, on tõmbetõmme teie peamine tööriist. Kui sooritate kitsas ruumis lohakas laia külje pööramine, võib see põhjustada kokkupõrkeid, samas kui täpne tõmbekäik libisebsüstatäiesti külgsuunas nulli edasi- või tagasitõmbega.

Tavalise T-tõmbetõuke sooritamiseks pöörake rindkere täielikult sihtmärgi poole. Sirutage käed üle vee ja asetage aktiivne aeru tera paralleelselt keregasüsta, uputades selle täielikult vette. Kasutades oma alumist kätt tugipunktina ja ülemist kätt juhtimishoovana, tõmmake tera sujuvalt puusa poole. See füüsiline tegevus tõmbab paadi otse külili. Vahetult enne, kui tera vastu kere lööb, keerake mõla nägu 90 kraadi ja viilutage see puhtalt läbi vee tagasi, et lähtestada järgmiseks löögiks, ilma et kaotaksite haaret või häiriksite veesõiduki stabiilsust.

Madal traks: ülima{0}}kakkumisvastase kaitse kajaki ohutuse tagamiseks

Madal tugi on teie peamine kaitseliin juhusliku ümbermineku vastu, kui ootamatu laine, äkiline tuuleiil või ebaühtlane hoovus ähvardab teie paadi ümber pöörata. Selle asemel, et paanikasse sattuda ja ohust eemale kalduda (mis tegelikult sunnib kere kiiremini ümber rulluma), õpetab madal traks kasutama aeru laba tasapinda stabiliseeriva karguna vastu veepinda.

Selle ümberminemisvastase kaitse-kilbi rakendamiseks hoidke aeru madalal süles, küünarnukid ülespoole kõverdatud, hoides aeru laba tagumist külge allapoole vee poole. Kui tunnete,süstakallutades ohtlikult vasakusse (vasakpoolsesse) poole, lööge vasaku tera tagaosa agressiivselt veepinnale. Täpselt samal mikrosekundil tehke kiire puusatõmbumine-, ajades paremat põlve jõuga ülespoole, samal ajal kallutage vaagnat, et viia paadi kere tagasi täiesti tasasele asendile. Vett laksutava tera hetkeline ujuvus annab teile sekundi murdosa toetust, mis on vajalik raskuskeskme taastamiseks.

Servad vs. kallutamine: süsta veejoone muutmine noa jaoks-servapöörded

Et muutuda kohmakast algajast tõhusaks vahepealseks aerutajaks, peate mõistma, kuidas manipuleerida oma kere ja veega ääriste kaudu. Paljud algajad ajavad segadusseääriskooskaldu, kuid need on põhimõtteliselt erinevad: kallutamine hõlmab pea ja raskuskeskme liigutamist väljaspool paadi keskjoont, mille tulemuseks on sageli ujumine. Servad hoiavad aga teie ülakeha täiesti vertikaalsena ja keskel, samal ajal kui alakeha lükkab paadi küljele.

Kui servad asüsta, kallutate laevakere tahtlikult, tõstes ühe külje veest välja ja uputades teise. See toiming muudab täielikult paadi veealuse profiili kuju, luues lühema kõvera veeliini. Kui pöörate paadi vasakule (vasakpoolsele) küljele, samal ajal samal küljel ettepoole pühkides, lõikab kumer kere läbi vee, võimaldadessüstanikerdada uskumatult järsku agressiivset pööret paremale. Selle madalama-keha isoleeriva mehaaniku valdamine võimaldab teil absoluutse täpsusega läbida kitsaid takistusradasid ja käänulisi jõekäänakuid.

Tasmevee- ja rannikutingimuste lugemine: tuule juhtimine ja süsta toomine

Kui käivitate asüsta, saate aktiivseks osalejaks avatud ökosüsteemis, mida juhib tuule- ja lainefüüsika. Algajad alahindavad sageli tuule jõudu, eeldades, et lameveekeskkond on alati ohutu. Üle avavee liikuv tuul loob aga nähtuse, mida tuntakse kuitooma-kaugus, mille ulatuses tuul takistusteta puhub. Mida pikemaks tõmbab, seda suuremaks ja ägedamaks muutuvad lained isegi sisemaa järvedel.

Pikaajalise{0}}aerutamisohutuse tagamiseks peate jälgima Beauforti tuuleskaalat. Alla 5 sõlme tuul tekitab rahulikku lainetust, mis sobib suurepäraselt algajalesüstaekskursioon. Kui aga tuul ulatub 11–16 sõlmeni (Beaufort Force 4), hakkavad moodustuma väikesed lained ja valgepead. Algaja aerutaja jaoks on avamere tuul -tuul, mis puhub kaldajoonelt avavette-, ülim nähtamatu oht. See võib kergekaalulise paadi hõlpsalt ohutusest miilide kaugusele lükata, muutes vastutuult vastu aeru kurnavaks või funktsionaalselt võimatuks.

Jõehoovuste põhitõed: pööristes ja ohtudes navigeerimine süstas

Liikuv vesi muudab aerutamise füüsikat, nõudes täiesti teistsuguseid navigeerimisoskusi. Kui jõgi voolab ümber takistuse, näiteks rahnu, saare või järsu kurvi, loob see turvalise tagasivoolu tsooni, mida nimetataksepööris. Pöörised on hindamatud pühapaigad, kuhu saate parkidasüsta, puhata ja planeerida oma marsruuti, ilma et põhivool teid allavoolu viiks.

Piirjoon, mis eraldab allavoolu voolu stabiilsest pöörisveest, on agapöörisjoon, millel on tormiliselt keerlev vesi, mis võib hooletu ületamise korral ebastabiilse paadi koheselt ümber pöörata. Algajad peavad õppima ka vett skannima surmavate struktuuriliste ohtude suhtes. Peamised nende hulgas onkurnad(langenud puud või sassis oksad, mis lasevad vett läbi, kuid püüavad paadid ja aerutajad vee alla) jamadalad-peaga tammid. Need inimtekkelised kukkumised loovad pideva uppuva tagurpidi hüdraulikatsükli, millest on praktiliselt võimatu põgeneda, muutes nende ümberkandmise -aruteluks.

Meresõidureeglid: süstaga navigeerimine suurte laevade ümber

Tiheda veeteede jagamine mootoriga veesõidukitega nõuab mereseaduste ranget järgimist. Sest asüstaon väike, istub erakordselt madalal vees ja sellel pole mootoriga tõukejõudu, suuremad kaubalaevad, kiirpaadid ja puksiirid ei näe teid sageli. Te ei tohi kunagi eeldada, et teil on-teeõigus-ainuüksi sellepärast, et aerutate.

Rahvusvaheliste merereeglite kohaselt peavad väiksemad, suure manööverdusvõimega veesõidukid jääma kaubalaevateedest ja kitsastest kanalitest eemale. Suured mootoriga laevad tõmbavad tohutul hulgal vett ega suuda kokkupõrke vältimiseks kiiresti peatuda ega pöörata. Ületage alati tiheda liiklusega kanaleid risti laevaliiklusega, et minimeerida ohutsoonis viibimise aega. Kui kohtate suure paadi möödumistäratada(teele jäetud V--kujulised nihkelained), pöörake alati oma vöörisüstaotse vastutulevatesse lainetesse 90-kraadise nurga all, et neist ohutult läbi lõigata, vältides laialainete mõju, mis põhjustab kohese ümbermineku.

Kontrollitud märg väljapääs: hirmust üle saamine ja ohutu veealune vabastamine

Kukkumine on õppimiskõvera vältimatu osa ja selle omandamine"Märg väljapääs"-Ümberkukkunud paadist ohutu väljalibisemise protsess-on parim viis ärevuse kõrvaldamiseks avatud veekogudel. Algajatele, kes kasutavad istumist-süstapihustatava seelikuga varustatud hirm tagurpidi lõksu jääda võib olla valdav. Kontrollitud märgväljapääs on aga väga mehaaniline ja veatuks toimimiseks kulub vaid mõni sekund.

Kui teie paat läheb ümber, peab teie esimene instinkt olema rahulikuks jäämine. Tõmmake lõug kindlalt vastu rinda ja kallutage torso ettepoole teki poole; see kaitsev asend kaitseb teie nägu ja pead varjatud veealuste kivide eest. Sirutage piki koomingut (kokpiti serva) ettepoole, et leida oma pihustatava seeliku neoonhaardeaas. Tõmmake aasa üles ja ette, et seeliku servast lahti saada. Asetage käed paadi kere külgedele puusade lähedale ja lükake seda sujuvaltsüstaalakehast eemale, justkui libiseksid hästi{0}}liistuvatest teksapükstest välja. Tänu suure-ujuvusega III tüüpi PFD-le hõljute koheselt puhtalt pinnale.

T-päästeprotokoll: sügav-veepartnerite taastamine ja paadi äravool

Kaaslasega aerutades onT-Päästeon kiireim ja tõhusaim tehnika üleujutatud paadi tühjendamiseks ja ümbermineku ujuja taastamiseks sügavas vees ilma, et peaks kaldani ujuma. See tandemmanööver tugineb täielikult päästepaadi stabiilsuse võimendamisele, et puhastada vett ohustatud veesõidukist.

Kui ujuja on ümberkukkunud laevalt edukalt väljunud, peab ta turvalisuse tagamiseks ujuma päästepaadi ninasse. Seejärel aerutab päästja püsti ja haarab ümberminenu vööristsüsta, tõmmates seda risti üle oma teki, et moodustada suur T-kuju. Pööratud paati ümber süles kiigutades kasutab päästja raskusjõu abil iga galloni vett üleujutatud kokpitist välja. Kui kere on tühi, pöörab päästja paadi püsti, libistab selle oma kerega paralleelselt vette tagasi ja lukustab käed tihedalt üle kokpiti serva. See loob kalju-tugeva tugisilla, mis võimaldab ujujal hõlpsasti jalgu lüüa, kere kõhtu-kõigepealt üle teki libistada ja jalad tagasi-stabiliseeritudsüsta.

Üksinda ujuv aeruga päästmine: uuesti{0}}kajaki ümberminek üksi

Kui aerutate avaveel täiesti üksi ja kukute ootamatult ümber, ei saa te loota, et partner oma paadi stabiliseerib. Selle kõrgete panustega-stsenaariumi korral on teie neoonaeru ujuk(täispuhutav kott, mis on teie turvakomplektis kaasas) toimib teie kunstliku päästepartnerina, muutes teie tavalise mõla tugevalt toetavaks tugijalgade stabilisaatoriks.

Selle üksi taastamise sooritamiseks tehke märg väljumine ja pöörake ümbersüstaparem{0}}külg üleval. Võtke aeru ujuk, libistage see täielikult üle ühe laba laba ja täitke see käsitsi puhumisventiili abil täielikult täis. Seejärel libistage vastaspoolne täispuhumata tera horisontaalselt teki taglase joonte alla otse oma kokpiti istme taha. See füüsiline seadistus pikendab täispuhutud tera vee kohal, luues jäiga, ujuva tugijalga, mis ei lase paadil selle külje poole ümber pöörata. Vaadates ahtri poole, haarake samaaegselt labavõllist ja kokpiti servast. Tehke oma jalgadega vees võimas löök, et lasta oma torso tagatekile, hoides oma raskust tugevalt ujuva tugijala poole. Libistage jalad tagasi kokpitti, keerake oma istmele ja kasutage ülejäänud vee eemaldamiseks ohutult pilsipumpa.

Kokkuvõtteks võib öelda, et ärevast algajast enesekindlaks ja tõhusaks aerutajaks muutmine taandub põhimehaanika ja ehitusfüüsika valdamisele. Ravides"Paddle Box" põhimõtekui teie kaitsev skeletikilp ja juhite iga lööki läbi kere pöörlemise ja jalgade jõu, mitte toores käejõu, kõrvaldate liigeste pinge, mis lühendab paljusid aerutamisreise.

Kui ühendate need rafineeritud biomehaanikad terava veeteadlikkusega,{0}}nagu jõekeeriste lugemine, avamere tuuletõmbamise arvestamine ja ohutusprotokollide (nt märgväljapääs ja T-päästmine{2}}haldamine) avate täieliku ruumilise vabaduse vee peal. Austage veereegleid, usaldage oma varustust ja jätkake nende oluliste tehnikate harjutamist. Sinusüstatoimib turvalise ja väga tundliku laevana, mis viib teid lõputute horisontide, varjatud kaldajoonte ja unustamatute õuemälestuste juurde kogu eluks.

K1: Miks mu süst triivib või pöörleb ühele küljele, kui proovin otse aerutada?

See on algajate aerutajate kaebus number üks ja selle põhjuseks on peaaegu alatilöögi ebaühtlane sümmeetriavõiebaõige rüht. Kui teie torso on kokku vajunud või kaldute veidi ühele küljele, muudate paadi veealust profiili, tekitades ebaühtlase veekindluse. Lisaks veenduge, et teie eesmised löögid siseneksid vette täpselt samal kaugusel laevakerest nii paki- kui ka tüürpoordi küljel. Kui üks käsi ulatub teisest kaugemale, teete kogemata kerge pühkimislöögi, põhjustades vibu pideva pöörlemise.

K2: Mida ma peaksin tegema, kui mu süsta jääb tormava jõehoovuse vastu külili kinni?

Külili vastu takistust või voolu surumine on{0}}kõrge ümbermineku oht. Teie vahetu instinkt peab olemaserva voolu. Kallutage vaagnat nii, et kere serv jääks ülesvoolu ülespooleülesja üle vastutuleva vee, lastes voolul kahjutult paadi all libiseda. Kui kaldute kogemata voolust eemale, haarab vulisev vesi teie ülemise tekisüsta, täites kokpiti koheselt ja pöörates su tagurpidi. Stabiilsuse lukustamiseks rakendage allavoolu küljele madal tugi.

K3: Kuidas ma tean, kas mu süsta mõla on tagurpidi või tagurpidi?

Vaadake tähelepanelikult oma labade esikülge. Kõrge-kvaliteetsüstaterad on asümmeetrilised ja lusikaga. Tera ülemine serv peaks olema alumise servaga võrreldes veidi pikem ja kitsenev,-kui lühem serv on üleval, on mõla tagurpidi. Lisaks peab tera nõgus (sissepoole kõverdunud nagu lusikas) külg olema otse teie rinna poole. See "tassi" kuju on loodud vee püüdmiseks ja maksimaalse võimenduse tagamiseks; kui tagumine sile külg on teie poole, aerutate tahapoole, kaotades üle 50% jõuülekande efektiivsusest.

Seotud artiklid